?وانت آریسان : 135 میلیون تومان
?(سمند LX) : 180 میلیون تومان
?(سمند EF7 ): 202 میلیون تومان
?سمند EF7 دوگانه سوز : 233 میلیون تومان
?دنا (تیپ 2): 269 میلیون تومان
?دنا پلاس (تیپ 1) : 298 میلیون تومان
?دنا پلاس توربو (تیپ 1) : 345 میلیون تومان
?(پژو GLX 405) : 179 میلیون تومان
?پژو GLX 405 دوگانه سوز : 190 میلیون تومان
?(پژو SLX 405) : 190 میلیون تومان
?پژو پارس : 210 میلیون تومان
?پژو 207 دنده‌ ای : 267 میلیون تومان
?پژو 207 اتوماتیک : 367 میلیون تومان
?پژو 207 صندوقدار : 367 میلیون تومان
?پژو 206 تیپ 2 : 193 میلیون تومان
?پژو 206 تیپ 5 : 239 میلیون تومان
?پژو 206 صندوقدار : 234 میلیون تومان
?پژو 2008 : 835 میلیون تومان
?(رانا LX) : 198 میلیون تومان
?(دانگ فنگ H30) : 345 میلیون تومان
?(رنو تندر E2): 275 میلیون تومان
?هایما اس 5 توربو ( S5 ) : 548 میلیون تومان
?هایما اس 7 توربو ( S7 ) : 660 میلیون تومان
?پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی : 660 میلیون تومان
?دنا (تیپ 1) : 265 میلیون تومان
?دنا پلاس (تیپ 2): 320 میلیون تومان
?پژو پارس دوگانه سوز : 240 میلیون تومان
?پیکاپ دوکابین فوتون دیزل : 690 میلیون تومان
?رنو تندر پلاس اتوماتیک : 405 میلیون تومان
?پژو پارس اتوماتیک : 285 میلیون تومان
?دنا پلاس توربو تیپ 2: 365 میلیون تومان
?(پژو پارس LX) : 244 میلیون تومان
?(سمند سورن ELX) : 221 میلیون‌ تومان
?سوزوکی ویتارا اتومات: 980 میلیون تومان

?سایپا 111 : 107 میلیون تومان
?سایپا 131 : 96 میلیون تومان
?سایپا 132 : 97 میلیون تومان
?سایپا ۱۵۱ : 100 میلیون تومان
?تیبا : 115 میلیون تومان
?تیبا 2 : 128 میلیون تومان
?ساینا : 131 میلیون تومان
?وانت زامیاد : 178 میلیون تومان
?وانت زامیاد گازسوز : 208 میلیون تومان
?آریو : 320 میلیون تومان
?(چانگان CS35 ): 425 میلیون تومان
?کیا سراتو 2000: 727 میلیون تومان
?کوییک دنده ای: 144 میلیون تومان
?(کوییک دنده ای R): 149 میلیون تومان
?وانت زامیاد دیزل : 220 میلیون تومان
?(سیتروئن C3): 815 میلیون تومان
?تیبا 2 پلاس : 137 میلیون تومان

قیمت جدید انواع لاستیک ایرانی در بازار تهران دیروز چهارشنبه 26 شهریورماه 99 به شرح ذیل می باشد:
* قیمت ها براساس یک حلقه لاستیک می باشد*
لاستیک یزد تایر 205/60R 15 گل مرکوری/فوجی
850,000 تومان
لاستیک یزد تایر 205/60R 14 گل مرکوری/فوجی
750,000 تومان
لاستیک یزد تایر 185/65R 14 گل مرکوری
625,000 تومان
لاستیک یزد تایر 185/65R 15 گل مرکوری
570,000 تومان
لاستیک یزد تایر 205/55R 16 گل نپتون / اسکای
700,000 تومان
لاستیک یزد تایر 165/65R 13 گل ساترن
490,000 تومان
لاستیک بارز 205/55R 16 گل P624
700,000 تومان
لاستیک یزد تایر 195/65R 15 گل اورانوس
675,000 تومان
لاستیک ایران تایر 205/60R 14 گل رونیکا
650,000 تومان
لاستیک کویر تایر 205/55R 16 گل KB55
700,000 تومان
لاستیک ایران تایر 185/65R 15 گل کارنا
450,000 تومان
لاستیک کویر تایر 205/50R 16 گل KB44
700,000 تومان
لاستیک بارز 215/65R 16 گل SPORTECH S630
900,000 تومان
لاستیک بارز 235/65R 17 گل RIDERUNNER S673
900,000 تومان
لاستیک ایران تایر 205/55R 16 گل کارنا
650,000 تومان

معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت گفت: مردم با مراجعه به سامانه جامع تجارت اطلاعات شخصی و خودروی خود را وارد کنند و پس از راستی‌آزمایی متقاضی درخواست خود را در سامانه ارائه می‌کنند و سالی یک‌جفت لاستیک تحویل می‌گیرند.

به نقل از تسنیم، حمید محله‌ای در برنامه گفتگوی ویژه خبری دوشنبه‌شب شبکه دو سیما با بیان اینکه 2 هزار عمده‌فروش، تولید 8 تولیدکننده لاستیک را توزیع می‌کنند افزود: بر اساس تصویب ستاد تنظیم بازار از ابتدای مرداد امسال لاستیک سواری باید در سامانه جامع تجارت، نظام‌مند ثبت شود.

وی گفت: ثبت تولید لاستیک سواری در این سامانه، حواله‌ای نیست.

محله‌ای ادامه داد: لاستیک نیمه‌سنگین و لاستیک داخلی یا وارداتی که با ارز نیمایی تولید می‌شود باید از طریق سامانه جامع تجارت توزیع شود.

وی گفت: از ابتدا تا انتهای زنجیره تولید و توزیع لاستیک باید شفاف شود و بر این اساس سامانه جامع تجارت را برای ثبت تولید انواع لاستیک ایجاد کردیم.

معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت اضافه کرد: تولید لاستیک در مقایسه با سال گذشته بهبود یافته و 5 ماه نخست امسال 604 هزار لاستیک وانتی تولید شده است.

وی گفت: البته آنچه تا 24 شهریور امسال در سامانه بهین‌یاب ثبت تولید شده 699 هزار و 988 از این نوع لاستیک بوده است.

معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت ابراز کرد: اما در سامانه جامع تجارت تولید 71 هزار حلقه لاستیک وانتی ثبت شده و هیچ لاستیکی از این سامانه توزیع نشده است.

وی گفت: ثبت در سامانه باید روزانه انجام شود، زیرا در غیر این صورت، نظارت بر توزیع آن امکان‌پذیر نیست.

معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت افزود: مصرف‌کننده باید بداند لاستیک کجا وجود دارد که برای خرید به آنجا مراجعه کند.

وی گفت: اگر برای ثبت لاستیک‌های نیمه‌سنگین در سامانه جامع تجارت با مشکل روبه‌رو هستیم می‌توانیم آن را با تعامل تولیدکنندگان برطرف کنیم.

معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت علت اختلاف قیمت لاستیک‌های دولتی با بازار آزاد را دقیق اجرا نشدن در سامانه جامع تجارت دانست و اضافه کرد: زمانی که در سامانه، لاستیکی وجود ندارد مردم از کجا باید آن را تهیه کنند؟

وی گفت: با ثبت تولید لاستیک در سامانه جامع تجارت تا پایان مهر حاشیه و تفاوت قیمت لاستیک در بازار برطرف می‌شود.

محله‌ای ادامه داد: مردم با مراجعه به سامانه جامع تجارت اطلاعات شخصی و خودروی خود را وارد کنند و پس از راستی‌آزمایی درباره وجود خودرو و فعال بودن آن، پیامک اهلیت‌سنجی برای آن‌ها ارسال می‌شود.

وی همچنین گفت: متقاضی بر این اساس درخواست خود را در سامانه ارائه می‌کند و سالی یک‌جفت لاستیک تحویل می‌گیرد.

داوود سعادتی‌نژاد رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک نیز در این برنامه با بیان اینکه نرخ دولتی لاستیک رینگ 13 بارز 543 هزار تومان و همین لاستیک در بازار آزاد 920 هزار تومان است گفت: برخی حوالی لاستیک را از سامانه جامع تجارت می‌گیرند و آن را در بازار آزاد می‌فروشند.

وی افزود: لاستیک نرخ آزاد یا از شهرستان‌ها می‌آید یا لاستیک حواله‌ای را می‌خرند و در بازار، آزاد می‌فروشند.

رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک گفت: لاستیک‌های نیسانی از تیر سال 98 به‌وسیله اتحادیه توزیع می‌شد، اما با الزامی شدن ثبت آن در سامانه جامع تجارت برخی کارخانه‌ها آن را وارد سامانه نکردند و برخی نیز به نمایندگی‌ها دادند و آن‌ها نیز نتوانستند از طریق سامانه بفروشند.

وی تصریح کرد: نمایندگی‌ها لاستیک‌ها را در انبار‌ها نگه‌داشته‌اند و هزینه انبارداری می‌دهند، اما حق فروش ندارند و خریدار باید از سامانه، حواله بیاورد.

رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک گفت: سایز‌های 13 و 14 و 15 لاستیک به فروش می‌رسد، اما بقیه لاستیک‌ها خواب دارند و به انبار بازمی‌گردند.

وی تأکید کرد: هیچ کمبودی در لاستیک سبک و سنگین نداریم، اما سامانه جامع تجارت نتوانسته است آن را عرضه کند.

سعادتی‌نژاد گفت: لاستیک‌های سنگین را از سامانه می‌گیرند و در بازار آزاد می‌فروشند، زیرا لاستیک یک سال و نیم در انبار‌ها مانده و تاریخ آن گذشته است و نتوانسته‌اند برای آن حواله صادر کنند.

سید یاسر رایگانی سخنگوی سازمان تعزیرات نیز در این برنامه گفت: در شش ماه نخست امسال 426 پرونده به این سازمان ارجاع شده که 298 پرونده، صنفی و 128 پرونده مربوط به قاچاق کالا و ارز بوده است و حدود 7 میلیارد تومان متخلفان جریمه شده‌اند.

وی افزود: مشکل لاستیک در مدیریت توزیع این کالاست و لاستیک‌ها با قیمت‌های دولتی در فروشگاه‌های مختلف تفاوت دارند.

رایگانی گفت: با توجه به اینکه لاستیک به‌اندازه کافی در بازار وجود دارد لازم است همان مدیریت توزیع لاستیک‌های سنگین درباره لاستیک‌های سواری نیز انجام شود.

مصطفی میرسعید قاضی، رئیس انجمن صنعت لاستیک ایران نیز در این برنامه گفت: در سال 97 شانزده میلیون و 300 هزار، در سال 98 هجده میلیون و 500 هزار حلقه لاستیک تولید شد و در پنج ماه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تولید لاستیک 26 درصد افزایش داشته است و پیش‌بینی می‌کنیم تا پایان سال بیش از 21 میلیون حلقه لاستیک به‌میزان نیاز بازار داخلی تولید شود.

وی اضافه کرد: به‌علت گستردگی نمایندگی‌ها و نبود سازوکار نمی‌توانیم بر توزیع لاستیک نظارت کنیم، اما با نرخ مشخص، لاستیک‌ها را با فاکتور به نمایندگی‌ها می‌دهیم.

میرسعید قاضی گفت: لاستیک‌های سنگین از نیمه دوم سال 97 در سامانه جامع تجارت ثبت شد، اما ثبت انواع دیگر لاستیک از مرداد امسال الزامی شده است.

وی یادآور شد: بخش خودروساز به‌علت نداشتن کد شناسایی نمی‌توانند وارد سامانه جامع تجارت شود.

رئیس انجمن صنعت لاستیک ایران گفت: در مرداد و شهریور تولید لاستیک‌ها را ماهی یک بار در سامانه جامع ثبت می‌کنیم و این کار از مهر، هر دو هفته یک بار انجام می‌شود.

وی افزود: از این هفته لاستیک‌های وانتی نیز در سامانه جامع تجارت ثبت می‌شود.

رئیس انجمن صنعت لاستیک ایران ابراز کرد: علت ثبت نشدن تولید لاستیک‌های وانتی، نبود زیرساخت در سامانه جامع تجارت بود.

وی خاطرنشان کرد: از ابتدای سال تاکنون 70 میلیون دلار برای واردات مواد اولیه لاستیک، ارز اختصاص داده‌اند در حالی که برای هر یک کیلو محصول به یک دلار ارز نیاز است و از دولت می‌خواهیم این مسئله را تسهیل کند.

وحید خراسانی کارشناس صنعت لاستیک نیز در این برنامه گفت: توزیع لاستیک سواری و وانتی در سامانه جامع تجارت، مشکل تفاوت قیمت این کالا‌ها را در بازار برطرف می‌کند.

وی تصریح کرد: از ابتدای سال، میزان تولید لاستیک نیمه‌سنگین در سامانه جامع تجارت ثبت نشده است و کسی نمی‌داند این لاستیک‌ها کجا هستند.

کارشناس صنعت لاستیک با بیان اینکه ابزار نظارتی ستاد تنظیم بازار، سامانه جامع تجارت است متذکر شد: زمانی که تولیدکننده محصول خود را در این سامانه ثبت نکند نمی‌توان بر توزیع آن نظارت کرد.

وی گفت: چطور لاستیک وارداتی رینگ 16 در سامانه جامع تجارت ثبت و بر این اساس توزیع می‌شود و در اختیار راننده قرار می‌گیرد، اما تولید داخلی همان لاستیک نمی‌تواند در سامانه ثبت و توزیع شود؟!

خراسانی اعلام کرد: بر اساس آمار 630 هزار حلقه لاستیک وانتی تولید داخل در سامانه جامع تجارت ثبت نشده است.

وی افزود: لاستیک‌های سبک تولید داخل فقط کافی است در سامانه جامع تجارت ثبت شود نه اینکه حواله‌ای فروخته شود.

کارشناس صنعت لاستیک ابراز کرد: اگر تولیدکننده لاستیک خود را در سامانه جامع تجارت ثبت کند اختلاف قیمت در بازار از بین می‌رود

کراس‌اور هیوندای توسان 2022 با طراحی آینده‌نگرانه و شیک در داخل و خارج کابین، سیستم هیبریدی اختیاری و قیمت حدود 24 هزار دلار برای مدل پایه برای بازار جهانی معرفی شد. خودرو توسان یکی از مولفه‌های مهم موفقیت هیوندای به شمار می‌رود، خصوصاً اینکه بهترین کراس‌اور (و در کل دومین محصول پرفروش) است که این خودروساز در ایالات متحده به فروش می‌رساند. به همین دلیل است که ما از دیدن چنین ریسک‌های بزرگی توسط هیوندای در هنگام طراحی مجدد توسان ۲۰۲۲ متعجب شده‌ایم. این سبک طراحی جدید و برجسته هم‌اکنون ظاهر لبه‌دار هیوندای النترا ۲۰۲۱ را به سطح جدیدی می‌رساند و همین موضوع ریسک‌پذیری بسیار بالای خودروساز کره جنوبی را نشان می‌دهد. پیشرفت‌های جدید توسان به سبک و طراحی محدود نمی‌شود. هیوندای توسان ۲۰۲۲ نیز مانند سدان جمع‌وجور النترا برای اولین‌بار در ایالات متحده در دو نوع هیبریدی و پلاگین هیبریدی به بازار عرضه خواهد شد و بدون کاهش دادن کارایی، قدرت را افزایش می‌دهد. علاوه بر این، تیپ N Line در آینده به جمع تیپ‌های هیوندای توسان اضافه خواهد شد و به نسخه‌های N Line سوناتا و النترا در آینده نزدیک و همچنین مدل کنونی النترا جی‌تی N Line و ولوستر N می‌پیوندد تا مجموعه خودروهای اسپرت هیوندای را گسترده‌تر کند. هیوندای توسان از ماه جاری به‌عنوان مدل ۲۰۲۱ در کره جنوبی به فروش می‌رسد، اما تا اواسط سال آینده و به‌عنوان مدل ۲۰۲۲ وارد بازار ایالات متحده نمی‌شود.

طراحی هیوندای توسان ۲۰۲۲: کاملا شیک به لطف توصیفات ارائه‌شده توسط شرکت سازنده مانند «دینامیک پارامتریک» و «جزئیات سینتیکی سطح تزئین‌شده» هیچ مشکلی برای تشخیص توسان ۲۰۲۲ از مدل قبلی خود ایجاد نخواهد شد. طرح جلوپنجره از النترا و سوناتا الهام گرفته شده و شکل مثلثی غیرمعمولی دارد که از راست به چپ منعکس شده است. اما برخلاف مدل‌های سدان، چراغ‌های جلو توسان با استفاده از عناصر LED که هنگام روشن‌نشدن در قسمت جلویی استتار می‌شوند، با دهانه جلوپنجره یکپارچه شده‌اند. هیوندای تصویری از این خودرو با چراغ خاموش ندارد، اما احتمالا هنگام پارک خیلی تهاجمی به‌نظر برسد. پروفایل جانبی، طرح‌های الهام‌گرفته از النترا را روشن می‌کند که شامل شکل‌های نامنظم مثلث و متوازی‌الاضلاع در همه جا می‌شود. نکات مثبت و منفی زیادی نیز در طراحی بیرونی وجود دارد که از جمله می‌توان به برجستگی گل‌گیرهای جلو و عقب و خط شخصیت بلند و ناهموار در بالای بخش زیرین درها اشاره کرد. تغاری‌های ‌زاویه‌دار گل‌گیر و رکاب‌های جانبی از جنس پلاستیک مشکی هستند و تمام بریدگی‌ها و چین‌های آن‌ها به وضوح مشاهده می‌‌شود و نمای جالبی به بیرون خودرو می‌دهد. در همین حال، سقف بلند و نسبتا مسطح با رنگ مشکی متضاد تزئین شده است و استفاده از قطعات تزئینی کرومی باعث می‌شود تا توسان پایین‌تر از آن‌چه که هست، به‌نظر برسد. برجسته‌ترین قسمت‌های عقب توسان در سال ۲۰۲۲ شامل مجموعه‌ای از چراغ‌های عقب تیغه‌‌ای است که احتمالا از گاوآهن مزرعه نیز الهام گرفته شده باشد. چراغ‌های عقب چهارگانه که پایین‌تر از نوار LED تمام عرض قرار گرفته‌اند، ازطریق عناصر کوچک مثلثی جداجدا شده‌اند که در صورت روشن نشدن ناپدید می‌شوند. سپر پایینی عقب از قطعات تزئینی منحصربه‌فرد با طرح الماس بهره می‌برد که ظاهراً در پشت سینی عقب مصنوعی پنهان شده است. هیوندای با پنهان کردن برف پاک‌کن شیشه عقب در زیر اسپویلر سقفی، ظاهر ۲۰۲۲ توسان را بهتر از قبل کرده و نشان بیضی شکل H این برند تجاری را به بخش پایینی شیشه عقب منتقل کرده است. ممکن است توسان جدید در نگاه اول جذاب نباشد، اما تغییرات ظاهری برجسته آن را نمی‌توان انکار کرد. هیوندای می‌گوید این شیوه طراحی بر هویت متمایز خودرو توسان در میان مدل‌های شاسی‌بلند تأکید دارد و گریزی از آن نیست. علاوه بر این، کراس‌اور کوچک توسان از سایر مدل‌های هیوندای نیز متمایز است. برخی از مضامین طراحی توسان با النترا مشترک است، اما توسان مانند مدل‌های پلیسید و سانتافه یا کنا و ونیو به‌نظر نمی‌رسد. اگر بخواهیم صادقانه بگوییم، توسان ۲۰۲۲ واقعاً ظاهری جسورانه و اختصاصی دارد. فضای داخل هیوندای توسان ۲۰۲۲: اصلاحات مدرن فضای داخل کابین توسان ۲۰۲۲ تغییرات کمی دارد، اگرچه هنوز هم به وضوح یک هیوندای مدرن است. راننده برخلاف سوناتا پشت غربیلک فرمان زیبا می‌نشیند و دو نوار تزئینی نقره‌ای فضای راننده و سرنشینان جلو را احاطه می‌کند و به کابین، ظاهری جالب می‌دهد. داشبورد از دو قسمت بالایی و پایینی تشکیل می‌شود که به سمت پایین و جلوی سرنشین کشیده شده است و نمای شیک و جاداری به داخل کابین می‌بخشد و ترس سرنشینان را از کمبود فضا در کابین از بین می‌برد. برای تأیید این تصور، باید در آن بنشینیم.

هیوندای توسان ۲۰۲۲ همچنین از نمایشگر دیجیتالی جلوداشبورد بهره می‌برد که به‌طور درخورتوجهی کابین را مدرن می‌کند. یکی دیگر از ویژگی‌های توسان ۲۰۲۲، سیستم سرگرمی و اطلاعاتی با صفحه‌نمایش دوگانه است که نمایشگر ۱۰/۳ اینچی را در بالای صفحه کنترل سیستم تهویه و بدون هیچ دکمه فیزیکی ارائه می‌دهد. سیستم سرگرمی به‌صورت استاندارد دارای صفحه‌نمایش ۸ اینچی است که امکان یکپارچه‌سازی با اپل کارپلی و اندروید اتو و اتصال بلوتوث دارد. درباره سهولت استفاده و کاربردی بودن صفحه‌نمایش تخت به‌روزرسانی‌شده برای سیستم سرگرمی تردیدهای زیادی وجود دارد، زیرا کنترل‌های لمسی خازنی در هنگام رانندگی بیشتر از دستگیره‌ها و کلیدهای معمولی حواس‌پرتی ایجاد می‌کنند و استفاده از آن‌ها دشوارتر است. بااین‌حال، مجموعه جلوداشبورد دیجیتال و نمایشگر بزرگ موجود در بالای کنسول مرکزی، ظاهری جذاب و مدرن به فضای داخلی جدید این خودرو شاسی‌بلند می‌دهد. از جمله سایر پیشرفت‌های داخل کابین می‌توان به برقراری ارتباط بین خودرو و خانه اشاره کرد که می‌تواند لوازم خانگی و چراغ‌های هوشمند را در جاده کنترل کند و این قابلیت به‌عنوان مثال هنگام بازگشت به خانه در شبی تاریک یا یک روز مرطوب تابستانی مفید خواهد بود. همچنین قابلیت جدید برای سال ۲۰۲۲، سیستم کنترل کیفیت هوا است که با استفاده از حسگرهای تشخیص ریزگردها، سطح آلودگی خارجی را بررسی می‌کند. این سیستم همچنین کیفیت هوای داخل کابین را بررسی کرده و در صورت لزوم هوای کابین را تصفیه می‌کند؛ درحالی‌که استفاده از اواپراتور با رطوبت کمتر باعث می‌ود تا قطعات داخلی سیستم تهویه مطبوع بدون بو باشند. هیوندای به‌طور خاص تأیید نکرده است که قابلیت‌های تصفیه هوا و اتصال خودرسیستم محرکه هیوندای توسان ۲۰۲۲ هیوندای در توسان ۲۰۲۲ به‌صورت استاندارد از پیشرانه چهار سیلندر خطی ۲/۵ لیتری استفاده خواهد کرد که ۱۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. جعبه‌دنده هشت سرعته خودکار تنها گزینه‌ی موجود است که با پیشرانه پایه تزریق مستقیم عرضه می‌شود. بااین‌حال، هیوندای پیشرانه توربوشارژ ۱/۶ لیتری چهار سیلندر خطی همراه‌با موتور الکتریکی با قدرت نامشخص را نیز برای توسان هیبریدی ۲۰۲۲ ارائه می‌دهد و تخمین می‌زند که این خودرو ۲۳۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور داشته باشد. این میزان خروجی، تقریبا بیشتر از ۱۹۲ اسب بخاری قدرتی است که در سوناتا هیبرید یا ۱۳۹ اسب‌بخار النترا هیبرید یافت می‌شود و انتظار می‌رود که عملکرد بسیار مناسبی را به توسان ارائه دهد. مشخص نیست کراس‌اور هیبریدی توسان از چه جعبه‌دنده‌ای استفاده خواهد کرد، اما جعبه‌دنده ۶ سرعته خودکار (مانند سوناتا) گزینه‌ی مناسبی به‌نظر می‌رسد. همچنین برای سال ۲۰۲۲ یک مدل پلاگین هیبریدی توسان با استفاده از پیشرانه توربوشارژ چهار سیلندر ارائه می‌شود که مشخصات مربوط به ظرفیت پیمایش برقی و باتری آن هنوز مشخص نیست. پیش‌بینی می‌شود که توسان به هر دو پیکربندی جلو محرک و HTRAC تمام‌چرخ محرک مجهز خواهد شد و گزینه‌ی دومی با حالت‌های رانندگی بیشتر در برخی بازارها بهبود یافته است. باتوجه‌به وجود تنظیمات رانندگی اقتصادی، کامفورت، هوشمند و اسپرت در مدل کنونی توسان، مدل ۲۰۲۲ تنظیمات رانندگی در شرایط گل‌ولای، شن و برف را هم به آن‌ها اضافه می‌کند. انتخاب شرایط رانندگی اضافی برای ایالات متحده تأیید نشده است، اما باتوجه‌به اهمیت توسان برای فروشندگان آمریکایی، اگر در فهرست مشخصات این خودرو نباشد، جای تعجب دارد. همچنین فهرست جدیدی از قابلیت‌های ایمنی فعال و دستیار راننده در این کراس‌اور وجود دارد. هنوز مشخص نیست که کدام یک از این قابلیت‌ها استاندارد یا اختیاری است، اما سیستم‌های نظارت و پیشگیری از برخورد جلو با تشخیص عابر پیاده، دستیار حفظ مسیر حرکت، نظارت بر نقاط کور دید راننده، و دستیار رانندگی در بزرگراه در هیوندای توسان ۲۰۲۲ دردسترس خواهد بود. ازآنجاکه مدل کنونی توسان فناوری پیشگیری از برخورد جلو را به‌عنوان آپشن ارائه می‌دهد، انتظار داریم مدل جدید آن را به‌صورت استاندارد ارائه کند.
مشخصات فیزیکی و قیمت هیوندای توسان ۲۰۲۲ مدل ۲۰۲۲ هیوندای توسان از هر نظر کمی بزرگتر از مدل قبلی خود است. توسان جدید ۲۶۸ سانتی‌متر فاصله محوری، ۴۵۰ سانتی‌متر طول، ۱۸۸ سانتی‌متر عرض و ۱۶۵ سانتی‌متر ارتفاع دارد که هر کدام به میزان کمی نسبت به قبل بیشتر شده‌اند. با وجود افزایش‌های جزئی در ابعاد خودرو، فضای داخل کابین به میزان قابل توجهی افزایش می‌‌یابد. حجم صندوق عقب هم‌اکنون به ۱۰۹۵ لیتر می‌رسد که حدود ۲۱۸ لیتر بیشتر از مدل سال ۲۰۲۱ و تقریبا ۱۱۳ لیتر بیشتر از کراس‌اور سانتافه است. در زمان فروش طی نیمه اول سال آینده به‌عنوان مدل ۲۰۲۲، قیمت هیوندای توسان باید کمی بیشتر از مدل فعلی باشد. انتظار می‌رود که قیمت پایه برای مدل مجهز به پیشرانه بنزینی، حدود ۲۴،۰۰۰ دلار باشد، درحالی‌که مدل‌های بالاتر دارای قیمتی حدود ۳۳،۰۰۰ دلار یا کمی بالاتر خواهند بود. سفارش سیستم تمام‌چرخ محرک HTRAC حدود ۱،۵۰۰ دلار را به قیمت کلی خودرو اضافه می‌کند. در همین حال، مدل هیبریدی توسان بسته به آپشن‌ها و سیستم‌های اضافی بین ۲۷،۰۰۰ تا ۳۵،۰۰۰ دلار به فروش خواهد رسید (اگر سیستم تمام چرخ محرک سفارش داده شود، ۱،۵۰۰ دلار دیگر به این قیمت اضافه خواهد شد).و به خانه در ایالات متحده ارائه می‌شود یا خیر، اما باتوجه‌به سلیقه همیشگی این شرکت به‌نظر می‌رسد که چنین خواهد شد.

شرکت پرشیاخودرو در ادامه شرایط فروش اقساطی خود برای خرید انواع خودروهای ب‌ام‌و، شرایط فروش اقساطی ب‌ام‌و 320 و ب‌ام‌و 330 را اعلام کرد. این شرکت دو طرح فروش اقساطی برای محصولات خود درنظر گرفته است. در طرح نخست 30درصد ارزش خودرو به‌صورت پیش‌پرداخت و 70درصد مابقی به‌صورت اقساط 12 و 24ماهه قابل‌پرداخت خواهد بود. همچنین در این طرح؛ یک‌سال بسته رایگان گارانتی BSI به مشتریان اهدا خواهد شد. در طرح دوم؛ مشتریان قادر به پرداخت 20درصد ارزش خودرو به‌صورت پیش‌پرداخت و 80‌درصد اقساط 12ماهه در قالب تسهیلات خواهند بود. ضمن آن که شرکت پرشیاخودرو برای آن دسته از مشتریان که در طرح دوم شرکت کرده‌اند، 2سال بسته رایگان گارانتی BSI را درنظر گرفته است

مشتریان برای شرکت در این شرایط فروش به ارائه پیش‌پرداختی معادل 510میلیون‌تومان برای ب‌ام‌و320 و 660میلیون‌تومان برای ب‌ام‌و 330 نیاز دارند. قیمت ب‌ام‌و320 با مدل 2018 و کارکرد صفرکیلومتر از سوی پرشیاخودرو 2میلیاردو 550 میلیون تومان در تیپ Legend اعلام شده است. ب‌ام‌و330 نیز با همین مدل و کارکرد صفرکیلومتر، قیمتی معادل 3میلیاردو 300 میلیون تومان دارد. البته برای بازپرداخت تسهیلات درنظرگرفته‌شده برای خودرو ب‌ام‌و 320 مدل 2018، اقساط ماهانه 221میلیون تومانی طی مدت 12ماه لازم‌الاجرا خواهد بود. همچنین برای خودرو ب‌ام‌و330 مدل 2018 اقساط ماهانه 286میلیون تومانی درنظر گرفته شده است.

"رائتون سی سی نسخه فیس لیفت" یکی از محصولات کمپانی چانگان در کاتالوگ فروش 2020 است که در 5 تریم و در گروه قیمتی 13410 تا 18214 دلار عرضه می شود. گفتنی است این محصول از سال 2017 روی خط تولید چانگان قرار دارد. رائتون 2018

طراحی رائتون طراحی زیبایی را ارائه داده است؛ بویژه در قسمت دماغه که چراغ های اصلی وارد گریل(جلوپنجره) شده اند و عناصر کرومی نیز بر زیبایی کار افزوده اند. همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید چانگان برای این قسمت از الگوی L استفاده کرده و در نهایت بامپر(سپر) نیز عملا با گریل یکپارچه شده است.

در نمای عقب شباهت زیادی به محصولات تویوتا مشاهده می شود اما به هر ترتیب حاصل کار مناسب و کم نقص است. خروجی های اگزوز کرومی یکی از جذاب ترین عناصر نمای عقب هستند.

رائتون سی سی 2020 از منظر ابعاد برابر با 4800 میلیمتر در طول، 1825 میلیمتر در عرض و 1465 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محورهای آن نیز برابر با 2770 میلیمتر است. رائتون فیس لیفت در مقایسه با نسخه فعلی بازار برابر با 20 میلیمتر در طول توسعه بیشتری را نشان می دهد. کابین فضای داخل کابین کاملا تیره رنگ است و در بخش هایی از آن جزئیات کرومی نیز افزوده شده است. مواد مورد استفاده نیز کیفیت مناسبی دارند و در برخی از قسمت ها دارای بافت نرم هستند. نمایشگر اصلی ویژه تنظیمات سیستم سرگرمی در اندازه 10.3 اینچی انتخاب شده و به شکل عمودی(بر کنسول)/تبلتی روی کنسول جلو قرار گرفته است.

یک نمایشگر دیجیتال نیز بین نشانگرهای آمپر قرار دارد. از جمله امکانات کابین می توان به سیستم بهبود کیفیت هوای کابین، دوربین 360 درجه و کاهش صداهای اضافی اشاره کرد.

پیشرانه در بخش پیشرانه از نمونه 1.5 لیتری 154 اسب بخاری با گشتاور 225 نیوتن متر استفاده شده که این مجموعه با یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک یا دستی با توجه به آپشن هماهنگ می شود.

مدیر کل صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: خودروسازان در حال کار برای ساخت یک خودروی ارزان قیمت هستند که البته هنوز نمی‌توان تا زمان تولید نمونه اولیه آن در خصوص بازه قیمتی صحبت کرد. این روزها صحبت درباره فروش های فوق العاده خودروسازان بسیار بالا گرفته است. با توجه به این که قیمت ها در بازار رو به افزایش است اکثر مردم ترجیح می‌دهند در این طرح‌های فروش فوق العاده شرکت کنند. از طرفی بحث ساخت خودروی ارزان قیمت نیز مطرح شده است که کارشناسان نسبت به تولید این خودرو اظهار ناامیدی کرده‌اند. برای بررسی بیشتر این موارد و پیگیری موضوع ساخت خودروی ارزان قیمت گفت و گویی با سهیل معمارباشی، مدیر کل صنایع حمل و نقل وزارت صمت انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید. معمارباشی ابتدا اظهار کرد: تاکید سرپرست وزارت صمت بر این است که بتوانیم به صورت مستمر عرضه خودرو را داشته باشیم. به احتمال زیاد هر هفته یا هر دو هفته یک بار طرح های فروش فوق العاده خودرو را تا پایان سال خواهیم داشت. تعداد 152 هزار دستگاه خودرو در فروش فوق العاده به دست مردم می‌رسد. 110 هزار دستگاه برای ایران خودرو و 42 هزار دستگاه برای سایپا خواهد بود. وی ادامه داد: در فروش‌های فوق العاده خوشبختانه تجربه ای که از طرح های قبلی داشتیم پیش از سررسید خودروها تحویل شده است. در مورد شرکت ایران خودرو حتی تحویل محصولات به 2 ماه نیز نرسید. در خصوص شرکت سایپا نیز اکثر خودروها قبل از 2 ماه تحویل داده شد و تعدادی نیز قبل از سررسید بود و تاخیری در این زمینه وجود نداشت. علت افزایش قیمت ها در بازار معمارباشی در پاسخ به این سوال که چرا قیمت ها در بازار خودرو به شدت در حال افزایش است؟ گفت: دلیل افزایش قیمت خودرو در بازار این است که کشور در شرایط خاصی قرار دارد و انتظارات تورمی مردم بالا رفته است. بازارهای پیشرو از جمله بازار ارز و بورس شرایط خاصی پیدا کردند و همه این موارد روی بازار خودرو تاثیرگذار بود. خودرو نیز متاسفانه تبدیل به یک کالای سرمایه ای شده و عده ای از مردم به خاطر حفظ ارزش پول خود به دنبال خرید خودرو هستند و این باعث متورم شدن بخش تقاضا شده است. بالاترین میزان فروش خودرو در کشور حدود 1 میلیون و 600 هزار دستگاه در سال 96 بود. الان حتی 4 میلیون نفر برای خودرو ثبت نام می‌کنند و این نشان می‌دهد بخش زیادی از افراد که وارد بازار شدند به قصد مصرف آن نیست. آن ها می خواهند از خرید خودرو سود ببرند. وی افزود: اگر برای کالایی تقاضا افزایش پیدا کند قطعا قیمت آن نیز بالا خواهد رفت. از جمله دلایل دیگر افزایش قیمت خودروها در بازار می‌توان به ناتوانی در پاسخگویی کامل به تقاضاها با توجه به تعهدات معوق خودروسازان اشاره کرد. ما با تقاضای انباشته ای مواجه بودیم که طی 6 ماه آینده با افزایش طرح های فروش فوق العاده خودرو جبران خواهیم کرد. منتظر خودروی ارزان قیمت باشید مدیر کل صنایع حمل و نقل وزارت در پایان اشاره ای به بحث ساخت خودروی ارزان قیمت کرد و گفت: زیر 12 هزار دلار خودرویی با استانداردهای مورد نظر ما نداریم. یک بار تاتاموتورز خودرویی با قیمت 4 هزار دلار تولید کرد اما موفق نبود. خودروی پراید به دلیل این که زنجیره تامین گسترده ای داشت و تیراژ آن بالا بود ارزان قیمت در می‌آمد. خودروسازان برنامه هایی دارند تا محصولی با موتور کم مصرف و ابعاد مناسب در تیراژ بالا تولید کنند. این خودرو ارزان قیمت خواهد بود و عامه مردم توان خرید آن را خواهند داشت. تا زمانی که نمونه اولیه خودرو تولید نشده باشد نمی‌توان درباره بازه قیمتی آن صحبت کرد. این پروژه به نظر می‌رسد تا آخر سال به تولید برسد. نمونه اولیه این خودرو قبل از سال ارائه خواهد شد و بعد طی یک بازه زمانی مشخص تولید انبوه آن شروع می‌شود.

معاون امور صنایع وزارت صنعت با اشاره به برنامه فروش فوق العاده خودرو با تحویل یک الی سه ماهه گفت: شرکت های ایران خودرو و سایپا ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو را به صورت فروش فوق العاده در نیمه دوم سال ۹۹ در اختیار متقاضیان قرار می دهند. مهدی صادقی نیارکی افزود: مجموع تعهدات شرکت های بزرگ خودروسازی کشور نسبت به مدت مشابه سال قبل 8 درصد کاهش را نشان می دهد. وی اضافه کرد: همچنین تعهدات معوق شرکت‌های ایران خودرو و سایپا در این مدت نسبت به مدت مشابه سال قبل 75 درصد کاهش داشته است. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: کل تعهدات معوق این دو شرکت 108 هزار دستگاه می باشد در حالیکه سال گذشته در همین زمان 447 هزار دستگاه خودرو معوق وجود داشت. صادقی نیارکی تصریح کرد: این آمار نشان دهنده آن است که موضوع تحویل به موقع خودروهای معوق امسال مدیریت شده و دو شرکت ایران خودرو و سایپا، مکلف اند، 60 درصد تولیدات روزانه خود را به تعهدات معوق اختصاص دهند و 40 درصد باقی مانده نیز تا پایان سال به فروش فوق‌العاده اختصاص خواهد یافت. وی گفت: فروش فوق العاده تا پایان سال با تحویل یک تا سه ماه انجام می شود که در مجموع شامل 150 هزار دستگاه خودروی تولید شده توسط دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور است. صادقی نیارکی افزود: به طور متوسط ماهیانه 25 هزار دستگاه خودرو به طور منظم توسط این دو شرکت در قالب فروش فوق العاده عرضه خواهد شد. وی تصریح کرد: با احتساب 342 هزار دستگاه خودرویی که از ابتدای امسال تحویل متقاضیان شده و 150 هزار دستگاه خودرویی که در قالب فروش فوق العاده عرضه می‌شود و همچنین برنامه 60 درصد تحویل تعهدات معوق، قطعاً برنامه تولید و عرضه یک میلیون دستگاه خودرو در سال 99 محقق می شود.

?وانت آریسان دوگانه : 144 میلیون تومان
?(سمند LX) : 178 میلیون تومان
?(سمند EF7 ): 200 میلیون تومان
?سمند EF7 دوگانه سوز : 230 میلیون تومان
?دنا (تیپ ۲): 263 میلیون تومان
?دنا پلاس (تیپ ۱) : 297 میلیون تومان
?دنا پلاس توربو (تیپ ۱) : 338 میلیون تومان
?(پژو GLX 405) : 176 میلیون تومان
?پژو GLX 405 دوگانه سوز : 189 میلیون تومان
?(پژو SLX 405) : 187 میلیون تومان
?پژو پارس : 206 میلیون تومان
?پژو 207 دنده‌ ای : 267 میلیون تومان
?پژو 207 اتوماتیک : 385 میلیون تومان
?پژو 207 صندوقدار : 389 میلیون تومان
?پژو 206 تیپ 2 : 193 میلیون تومان
?پژو 206 تیپ 5 : 237 میلیون تومان
?پژو 206 صندوقدار : 230 میلیون تومان
?پژو 2008 : 860 میلیون تومان
?(رانا LX) : 195 میلیون تومان
?(دانگ فنگ H30) : 348 میلیون تومان
?(رنو تندر E2): 280 میلیون تومان
?هایما اس 5 توربو ( S5 ) : 545 میلیون تومان
?هایما اس 7 توربو ( S7 ) : 650 میلیون تومان
?پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی : 540 میلیون تومان
?دنا (تیپ 1) : 260 میلیون تومان
?دنا پلاس توربو (تیپ 1): 310 میلیون تومان
?پژو پارس دوگانه سوز : 240 میلیون تومان
?پیکاپ دوکابین فوتون دیزل : 610 میلیون تومان
?رنو تندر پلاس اتوماتیک : 410 میلیون تومان
?پژو پارس اتوماتیک : 317 میلیون تومان
?(پژو پارس LX) : 241 میلیون تومان
?(سمند سورن ELX) : 218 میلیون‌ تومان
?سوزوکی ویتارا اتومات: 980 میلیون تومان

مدیر تحویل و لجستیک محصولات ایران خودرو از ایجاد امکان تحویل حضوری خودروها در محل کارخانه و یا پارکینگ های خودرو، در تمامی روزهای هفته و حتی جمعه ها خبر داد. ناصر غریب نواز هدف از اقدام را تسریع و تسهیل در تحویل خودرو به مشتریان عنوان کرد و گفت: تمامی مشتریان می توانند با مراجعه حضوری به سایت های تولیدی و یا پارکینگ های جانبی، خودروهایشان را حتی در روز جمعه تحویل بگیرند. وی خاطرنشان کرد: مشتریان می توانند در صورت تمایل، ضمن هماهنگی با نمایندگی که خودروی خود را ثبت نام کرده اند،‌ از محل خودرو اطلاع حاصل کرده و برای تحویل حضوری، به کارخانه و یا پارکینگ های جانبی مراجعه کنند. غریب نواز تصریح کرد: ‌در صورت مراجعه مشتریان برای تحویل حضوری،‌ هزینه حمل خودرو به آنان مسترد می شود.