نوع خودرو : تویوتا کمری
کشور سازنده:ژاپن
تیپ:سدان
تعداد دنده:۵
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۲۴۰۰ سی سی
مدل:۲۰۰۷
کارکرد:۲۸۹۳۰۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:۴۳۰
کارشناسی بدنه:رنگ شدگی کل بدنه - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها دارای رنگ - سپر عقب و جلو و‌فلاپ رکاب ها داری رنگ‌می باشد - شیشه جلو تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی تویوتا Techstream انجام شد - تست موتور فاقد خطا (تعمیر کلی) - تست گیربکس روغن ریزی - تست تعلیق ایراد در بوش طبق ها ، و میل موج گیرهای جلو - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها عدم کارکرد تهویه مطبوع ، شکستگی آفتاب گیر راننده - لنت جلو ۱۰٪ لنت عقب ۳۰٪ تخمین کارکرد روغن ۶۰۰۰ تا
آپشن:GL- تنظیم آینه برقی - ۲ ایربگ ، دریچه تهویه مطبوع عقب - دما سنج بیرونی
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۰۰/۲/۶
معامله انجام نشد

کارشناسی خودرو حامی کار

با توجه به رشد فروش کراس‌اوورها و شاسی‌بلندهای اسپرت ترکیبی در بازار جهانی، کمپانی تویوتا نیز به فکر تولید یک کراس‌اوور متفاوت و منحصربه‌فرد افتاد که حاصل آن را می‌توان در تویوتا CHR هیبرید مشاهده کرد. تویوتا CHR، در فاصله سال‌های 2017 تا 2018 به بازار کشورمان راه یافت و به رقابت با نیسان جوک، میتسوبیشی ASX و بی ام و X1‌ پرداخت. امروزه نسخه‌های معدودی از تویوتا CHR هیبرید در بازار کشورمان موجود هستند که با قیمت‌هایی گزاف خریدوفروش می‌شوند. با توجه به شرایط فعلی بازار و وجود رقبای مختلف در این محدوده قیمتی، شناخت مزایا و معایب تویوتا CHR هیبرید برای مشتریان اهمیت ویژه‌ای پیدا کرده است. در ادامه، نگاهی به لیست مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید و معایب آن خواهیم داشت و این خودروی مدرن ژاپنی را با نگاهی دقیق مورد بررسی قرار خواهیم داد. با ما همراه باشید.

معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید :

1. کمبود امکانات رفاهی در مقایسه با خودروهای هم‌قیمت :

تویوتا CHR هیبرید از ابتدای ورود به بازار ایران با قیمتی گزاف به فروش رسید و همین مساله سبب شد تا انتظار مشتریان از این خودرو افزایش یابد. با این حال سی اچ آر هیبرید به هیچ عنوان خودروی نیمه‌لوکسی در بازار جهانی محسوب نمی‌شود و نباید این خودرو را رقیب تمام‌وکمالی برای بی ام و X1 یا مینی کانتری‌من دانست. افزایش انتظارات مشتریان و کمبود برخی امکانات رفاهی هم‌چون سانروف یا حتی تنظیم برقی صندلی در نسخه‌های واردشده از این خودرو، موجب شده تا این مورد یکی از معایب تویوتا CHR هیبرید در بازار ایران محسوب شود. نبود سانروف و تنظیم برقی صندلی‌ها در CHR هیبرید در حالی اتفاق می‌افتد که حتی برخی خودروهای داخلی نیز به این آپشن مجهز شده‌اند. این مورد، از برجسته‌ترین معایب تویوتا سی اچ آر است.

2. نبود سیستم چهارچرخ محرک، از معایب تویوتا سی اچ آر :

یکی از نکات عجیب در نسخه‌های موجود از تویوتا CHR هیبرید در کشور، نبود سیستم چهارچرخ محرک در این خودرو است که این کمبود را به یکی از بزرگ‌ترین معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید در مقایسه با رقبایش تبدیل کرده است. مشتریان برای دسترسی به سیستم چهارچرخ محرک در تویوتا CHR، ناچار هستند نسخه بنزینی این خودرو را برای خرید انتخاب کنند که در این صورت، مزیت مصرف سوخت اقتصادی را از دست خواهند داد.

بهره‌مندی از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو در بازاری که از شاسی‌بلندها و کراس‌اوورهای دودیفرانسیل وارداتی انباشته شده است، ارزش خرید تویوتا CHR هیبرید را نزد مشتریان به‌شدت تنزل داده است. مشتریان ایرانی انتظار دارند سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل‌جلو را فقط در کراس‌اوورهای چینی مشاهده کنند و انتظار ندارند شاهد نبود سیستم چهارچرخ محرک در یک کراس‌اوور ژاپنی باشند.

3. فضای محدود سرنشینان ردیف عقب :

همان‌طور که در قسمت‌های قبل اشاره شد، تویوتا CHR هیبرید و تویوتا پریوس، براساس پلتفرم و مشخصات فنی مشابهی توسعه یافته‌اند و به‌نوعی، تویوتا سی اچ آر هیبرید، نسخه بلندقامت تویوتا پریوس محسوب می‌شود. این مساله سبب شده است تا فضای چندانی برای مهندسان تویوتا در دسترس نباشد و آن‌ها در اختصاص فضا به سرنشینان ردیف عقب در مضیقه قرار گیرند. درنتیجه، سرنشینان صندلی‌های عقب تویوتا CHR هیبرید با محدودیت‌های مختلفی از جمله فضای پا و سر ناکافی مواجه هستند. از سوی دیگر، طراحی منحصربه‌فرد CHR هیبرید که به این خودرو ظاهری آینده‌نگرانه بخشیده است، سبب شده است تا شیشه‌ درب‌های عقب خودرو بیش از حد کوچک و مثلثی‌شکل باشند که این مساله، موجب کاهش دید سرنشینان عقب و ایجاد فضایی دلگیر در این بخش شده است؛ بنابراین، باید بدانید که اگر صندلی‌های عقب این خودرو را برای نشستن انتخاب کرده‌اید، با محدودیت‌های مختلفی در فضا و میدان دید مواجه خواهید بود و این کمبودها بخشی از معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید را به خود اختصاص داده‌اند.

مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید :

1. کیفیت ساخت فوق‌العاده :

ذکر کیفیت ساخت به عنوان یکی از مزایای تویوتا CHR هیبرید، مساله‌ای کاملا مرسوم محسوب می‌شود؛ چراکه این خودرو، یک محصول ژاپنی است و البته لوگوی تویوتا را با خود حمل می‌کند. نشان تجاری تویوتا و ذات ژاپنی یک خودرو، به‌تنهایی برای درک کیفیت محصول کفایت می‌کند؛ زیرا این خودروساز ژاپنی طی چند دهه اخیر، کیفیت تولیدات خود را با محصولاتی هم‌چون تویوتا کرولا و تویوتا کمری به اثبات رسانده است و تویوتا CHR هیبرید نیز با تکیه بر مفاهیمی هم‌چون دوام و عملکرد ساخته شده است.

2. مصرف سوخت اقتصادی :

مصرف سوخت مقرون‌به‌صرفه نیز یکی دیگر از مزایای تویوتا CHR هیبرید است که این مزیت را به‌راحتی از نام این خودرو می‌توان حدس زد. خودروهای هیبریدی با هدف مصرف سوخت اقتصادی و تولید آلایندگی کمتر به تولید رسیده‌اند و طبیعی است که مصرف سوخت این کراس‌اوور ژاپنی از سایر محصولات هم‌رده با پیشرانه درون‌سوز پایین‌تر باشد. اگر سبک آرامی را در رانندگی دنبال کنید و به سیستم هوشمند CHR هیبرید اجازه دهید تمامی موارد را تحت کنترل خود داشته باشد، قادر خواهید بود تا در هر صد کیلومتر، کمتر از چهار لیتر سوخت بسوزانید که این عدد، یکی از مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید در مقابل رقبا محسوب می‌شود.

3. اشتراکات فنی با دیگر محصولات هیبریدی تویوتا :

این روزها تولید یک محصول کاملا جدید برای خودروسازان هزینه‌های بسیاری را به‌همراه دارد؛ از این رو، خودروسازان سعی می‌کنند با اشتراک پلتفرم و اجزای فنی، خودروهایی را به تولید برسانند که از ترکیب چند اتومبیل ساخته شده‌اند. تویوتا CHR هیبرید نیز یکی از همین خودروها است که مشخصات فنی مشترکی را با دیگر محصولات تویوتا ازجمله هیبریدی پرفروش این برند، یعنی تویوتا پریوس دارد. اشتراکات فنی این خودرو و تویوتا پریوس سبب شده است تا خریداران این خودرو، دغدغه‌های کمتری از بابت تعمیر و نگه‌داری اتومبیل هیبریدی خود داشته باشند. این نکته را باید یکی از مزایای تویوتا CHR هیبرید بدانیم؛ چراکه انجام امور مربوط به تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی در کشورمان به‌آسانی امکان‌پذیر نیست و اشتراک فنی، این مساله را تسهیل می‌کند.

جمع‌بندی: ربات ژاپنی پست‌مدرن در زمین بازی کلاسیک :

در این مطلب، به بررسی مزایا و معایب تویوتا سی اچ آر پرداختیم. مشتریان ایرانی، برند تویوتا را با خودروهایی ساده و کارآمد هم‌چون کرولا و کمری شناختند، خودروهایی بادوام و مقرون به صرفه که برخلاف همتایان کره‌ای خود، عمری طولانی دارند. با این وجود، تویوتا تنها خودروهای ساده و بادوام نمی‌سازد؛ بلکه محصولاتی با سطح تکنولوژی بالا را نیز روانه بازار می‌کند که یکی از این خودروها، تویوتا CHR هیبرید است.

استفاده انبوه از خودروهای هیبریدی نظیر تویوتا CHR هیبرید، تویوتا پریوس و هیوندای سوناتا هیبرید می‌تواند سهم مهمی را در کاهش آلودگی هوای شهرهای بزرگ و هم‌چنین کاهش مصرف سوخت کشور ایفا کند. با این حال، اراده‌ای برای ایجاد زیرساخت جهت استفاده گسترده از خودروهای هیبریدی در کشور وجود ندارد و مدیران ارشد صنعت ترجیح می‌دهند با اسم حمایت از تولید، به مونتاژ و عرضه خودروهای چند دهه پیش ادامه دهند.

وضعیت تویوتا CHR هیبرید در بازار کشورمان و بازار جهانی به‌کلی متفاوت است و همین مساله، بر ارزش خریدوفروش این خودرو در ایران تاثیر گذاشته است. این خودرو در بازار جهانی یک شاسی‌بلند شهری کوچک و پاک محسوب می‌شود که با قیمتی معقول در دسترس مشتریان قرار دارد و البته به خریداران خود مزایایی هم‌چون دوام، کیفیت و مصرف سوخت مقرون‌به‌صرفه را ارائه می‌دهد. در سوی دیگر، به علت عوارض سنگین واردات خودرو و قیمت‌گذاری غیررقابتی، CHR هیبرید در کشورمان به خودرویی لوکس تبدیل شده است که اکنون با رقمی میلیاردی در بازار خریدوفروش می‌شود.

به همین دلیل، خرید تویوتا CHR هیبرید در شرایط فعلی به هیچ عنوان منطقی به نظر نمی‌رسد؛ چراکه مشتریان ایرانی با پرداخت مبلغی کمتر، قادر به خرید رقبای ژاپنی این خودرو هم‌چون نیسان جوک و میتسوبیشی ASX خواهند بود؛ در حالی که آلمانی‌های گران‌‌قیمت نیز با بودجه‌ای که صرف خرید تویوتا CHR هیبرید می‌شود، قابل خریداری هستند.

نسل چهارم تویوتا یاریس به‌عنوان خودروی برگزیده سال 2021 اروپا برگزیده شد. با وجود لغو نمایشگاه سالانه خودروی ژنو به دلیل شیوع ویروس کرونا، هیات داوران، متشکل از ۵۹ روزنامه‌نگاران صنعت خودرو از ۲۲ کشور در یک برنامه آنلاین، تویوتا یاریس، خودروی کوچک ژاپنی را از میان ۷ فینالیست برگزیدند. خودروی ژاپنی تویوتا یاریس در فرانسه ساخته می‌شود.

فیات ۵۰۰، کوپرا فورمنتور، ولکس‌واگن ID.3، اسکودا اوکتاویا، لندرور دیفاندر و سیتروئن C4 رقبای یاریس در مرحله پایانی انتخاب خودروی سال بودند. تویوتا یاریس ۲۱ سال پیش نیز همین عنوان را کسب کرده بود. نسل چهارم این خودرو،‌ با موتور هیبریدی (بنزینی-برقی) سال گذشته یکی از برترین‌های بازار به شدت متلاطم بود. در حالی که فروش خودروی صفر در سال ۲۰۲۰ به دلیل شیوع ویروس کرونا به شدت کاهش یافت، تکنولوژی سبز، هیبریدی و برقی، با افزایش ۵۵ درصدی فروش همراه بود. سال گذشته پژو ۲۰۸ خودروی سال اروپا شده بود. ساندرو مسکیتا، مدیر نمایشگاه حودروی ژنو در پاسخ به پرسش یورونیوز درباره معیار گزینش خودروی سال گفت: «عوامل متفاوتی در نظر گرفته می‌شود. از فاکتورهای فنی گرفته تا طراحی [بدنه] ولی میزان اطمینان به عملکرد خودرو هم دخیل است.»

جدیدترین نسل تویوتا کمری ظاهری تیزتر و گیراتر نسبت به مدل‌های قبلی پیدا کرده است. تویوتا به خریداران ژاپنی این فرصت را داده تا با قطعات جانبی شرکت‌های GR و مودلیستا سدان خود را گیراتر و شیک‌تر از حالت استاندارد نیز بکنند. کمری پرفروش ترین محصول تویوتا در دنیا می باشد و طرفدران زیادی در کشورهای مختلف دارد. نسل جدید این خودرو از امکانات بسیار خوبی از نظر فنی و آپشنالی برخودردار می باشد.

کیت بدنه GR بسیار شبیه کیت بدنه کمری TRD بازار آمریکا می‌باشد. بیشترین شباهت بین این کیت در بخش جلو دیده می‌شود البته GR با یکپارچه‌تر کردن ورودی‌های هوا در کناره‌ها ظاهر گیراتری را به ارمغان آورده است. این طراحی همچنین شامل یک اسپلیتر اضافی در لبه پایینی است تا کمری جذابیت بالایی را نشان دهد.

رکاب‌های جانبی جدید نیز باعث شده‌اند ارتفاع کمری کمتر از مدل‌های استاندارد به نظر برسد. در بخش عقب هم یک اسپویلر لبه‌ای روی صندوق دیده می‌شود. تریم متمایز سپر و فضای بین خروجی اگزوزها نیز از دیگر موارد قابل‌ذکر هستند. قطعات GR همچنین شامل رینگ‌های ۱۹ اینچی با طراحی پیچیده‌تر و رنگ مشکی پولیش خورده است.

اما قطعات مودلیستا روی لوکس‌تر کردن کمری تمرکز داشته‌اند. در بخش جلو شاهد نوارهای افقی هستیم که بر پهنای خودرو تأکید دارند و همچنین در هر طرف بخش‌های کرومی عمودی دیده می‌شوند. در رکاب‌های جانبی، اطراف شیشه‌ها و بخش پشتی خودرو نوارهای فلزی درخشان وجود دارند. قطعات مودلیستا نیز شامل رینگ‌های ۱۹ اینچی با طراحی گوشه‌دار هستند. البته می‌توان رینگ‌های ۱۷ اینچی را نیز سفارش داد.

تویوتا کمری در بازار آمریکا برای مدل ۲۰۲۱ به‌روز شده است. وجود برخی تغییرات ملایم در بدنه باعث شده‌اند این سدان اندکی تیزتر به نظر برسد. تویوتا همچنین اقدام به بهبود ایمنی خودرو کرده است. ژاپنی‌ها تریم XSE را نیز برای کمری هیبرید در نظر گرفته‌اند.

راوفور شاسی بلند جدید هیبریدی پلاگین هیبریدی تویوتا هم اکنون با قیمت بیش از 47 هزار پوند در انگلیس برای فروش است. راو۴ در ایران بسیار شناخته شده و محبوب می باشد. نسل پنجم تویوتا راوفور در سال 2016 شامل برخی تغییرات در ظاهر بیرونی و تجهیزات شد و تولید فیس لیفت آن تا سال 2018 ادامه داشت.تغییرات شامل سپر و چراغ های جلو، چراغ های عقب و رینگ ها می باشد. سر انجام نسل ششم این خودرو در سال 2019 معرفی و به بازار های جهانی عرضه شد. ولی در ایران آخرین نسخه های این خودرو که وارد شدند با مدل ۲۰۱۸ بود .

این خودرو از یک پیشرانه هیبریدی پلاگین هوشمند استفاده می کند، که ترکیبی از فناوری هیبریدی "کامل" یا "خود شارژ" تویوتا با قدرت الکتریکی پلاگین است. اگر RAV4 پلاگین هیبرید را به مدت دو ساعت و نیم در یک نقطه شارژ داخلی جعبه دیواری متصل کنید و می توانید موتور الکتریکی خودرو را به مدت 46 مایل دور موتور بی صدا و انتشار صفر تامین کنید. با این وجود هنگامی که باتری خالی می شود، پیشرانه هیبریدی 2.5 لیتری بنزینی-برقی کار را بر عهده خواهد گرفت که دقیقاً مانند پیشرانه هیبریدی استاندارد RAV4 کار می کند.

RAV4هیبرید پلاگین از دو سطح مختلف انتخاب می شوند که قیمت آنها از 47 هزار و 395 پوند شروع می شود. این قیمت برای مدل پایه دینامیک، با تهویه مطبوع دو منطقه ای، یک سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی نه اینچی و یکپارچه سازی تلفن های هوشمند از طریق سیستم های اپل کارپلی و اندروید اتو پرداخت می شود. یک درب عقب مجهز به یک شارژر بی سیم تلفن نیز ارائه می شود

حرکت به سمت مدل دینامیک پریمیوم قیمت درخواستی را به 50،895 پوند می رساند، اما تجهیزات اضافی برای این پول دریافت می کند. روکش های چرمی به صورت استاندارد نصب می شوند، در حالی که یک نمایشگر هداپ و یک سانروف سقفی پانوراما وجود دارد. همچنین می توانید صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی و سیستم صوتی نه بلندگو JBL را دریافت کنید. این خودرو اکنون برای سفارش از نمایندگی های تویوتا در دسترس است؛ هرچند که شرکت ژاپنی می گوید اولین خودروها تا آوریل به سواحل انگلیس نمی رسند.

این خودروساز همچنین تریم پیشرفته و پیشرفته جدیدی از مدل را با نام لجندر معرفی کرد. تویوتا اکنون تریم های فورچونر را در دو مدل استاندارد و لجندر طبقه بندی کرده است. در کل، هفت نوع مختلف از جمله لجندر جدید ارائه خواهد شد.

تویوتا فورچونر در کشور ما هم حضور کم رنگی را تجربه کرد و خیلی شناخته شده در بازار خودروی ایران نبود ولی نسخه های موجود هنوز هم برای خود طرفدارانی را دارند. این فورچونر لجندر از نمای جلو متفاوتی با چراغ های جلوی LED باریک و جلوپنجره مشبک جدید بهره می برد. این مورد به آن کمک می کند تا خودش را متمایز کند هرچند سپر جلو و کاپوت کم و بیش یکسان باقی می مانند. عامل دیگر تمایز، ظاهر بیرونی سفید مروارید دو رنگ آن با سطوح مشکی متضاد است. سایر گزینه های رنگ از فورچونر استاندارد هنوز با این گزینه ارائه نشده اند.

در قسمت عقب، لجندر یک سپر طراحی شده و تریم مشکی براق را در بین خوشه های چراغ عقب بدست می آورد. البته همچنان سوار بر مجموعه ای از چرخ های آلیاژی 18 اینچی است. با این حال، با دقت نگاه کنید و متوجه خواهید شد که این ها الگوی دو رنگ متفاوتی دارند که به جذابیت اسپرت آن افزوده است.

در قسمت داخلی، یک صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی وجود دارد که از قابلیت اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو برخوردار است. از دیگر ویژگی های آن می توان به دوربین 360 درجه، شارژ بی سیم، سیستم هشدار خروج از خط، سنسور جهت چرخ و کروز کنترل با رادار اشاره کرد. برخلاف طیف گسترده ای از گزینه های بنزینی، دیزلی، اتوماتیک و 4x4، لجندر فقط به صورت چرخ عقب محرک با موتور 2.8 لیتری دیزلی متصل به جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک در دسترس خواهد بود.

مقایسه تویوتا CHR با هیوندای توسان
تویوتا CHR یک کراس اوور کامپکت ژاپنی است که نخستین بار در مدل تولیدی در سال 2016 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. عرضه تویوتا CHR در ایران توسط ایرتویا و در سال 2017 صورت گرفت.

البته این خودرو در ابتدای ورود با واکنش‌های متفاوتی روبه‌رو شد چراکه طراحی هیجان انگیز آن برای آنکه مورد قبول عموم مردم واقع شود، به زمان نیاز داشت. بد نیست اشاره کنیم که CHR در کلاسی مشابه نیسان جوک قرار دارد اما قیمت آن در ایران بسیار بالاتر از هموطنش است.

می‌توان ساعت‌ها در مورد طراحی تویوتا CHR صحبت کرد چراکه در همان نگاه اول با جذابیت خود، چشم‌ها را به خود می‌دوزد. تویوتا توجه زیادی به جزئیات طراحی آن داشته و به نوعی با معرفی CHR پاسخ خوبی به منتقدان داده است. نکته مهم در طراحی تویوتا CHR استفاده از خطوط شکسته و سیال فراوان است که علاوه بر زیبایی، در آیرودینامیک خودرو هم موثر بوده است. باید بگوییم این خودرو ژاپی در کلاس پایین‌تری از هیوندای توسان قرار می‌گیرد و بدنه کوچکتری هم دارد.

طراحی کابین تویوتا CHR هم بر اساس همین زبان طراحی و با استفاده از خطوط سیال انجام شده و به هیچ وجه هم یکنواخت نیست. در مرکز داشبورد یک نمایشگر قرار گرفته و ورودی‌های هوا و کلیدهای کنترلی در زیر آن جای گرفته‌اند. قطعات براق و صیقل خورده به همراه نورپردازی داخل کابین در تریم‌های بالا، حس سوار شدن به یک خودرو لوکس را القا می‌کند. تویوتا CHR در مقایسه با سایر خودروهای هم کلاس خود فضای بیشتری دارد اما در مقایسه با هیوندای توسان گزینه مناسبی برای یک خانواده نیست.

تویوتا CHR در نسخه‌های فول به امکاناتی نظیر ایموبلایزر، ورود و استارت بدون کلید، دوربین دید عقب، کروز کنترل هوشمند، کنترل اتوماتیک سرعت در سربالایی و سرپایینی، هشدار نقاط کور، هشدار خروج از بین خطوط، تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر 8 اینچی و سیستم صوتی به همراه 9 بلندگو، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، آینه وسط الکتروکرومیک، آینه‌های جانبی برقی، چراغ‌های جلو اتوماتیک، سنسور باران و بسیاری موارد دیگر مجهز شده است.

تویوتا CHR در نسخه بنزینی به یک موتور 1.2 لیتری توربو با 115 اسب بخار قدرت و 185 نیوتن متر گشتاور مجهز شده و در نسخه هیبریدی یک موتور 1.8 لیتری بنزینی و یک موتور الکتریکی دارد که مجموع توان آن به 122 اسب بخار می‌رسد. برای انتقال قدرت در هر دو نسخه یک جعبه دنده اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده و باید بگوییم تویوتا CHR از نظر فنی در جایگاه پایین‌تری در مقایسه با هیوندای توسان قرار می‌گیرد.

در نهایت باز باید بگوییم که انتخاب بین تویوتا CHR و هیوندای توسان بیشتر به کاربرد و سلیقه شما بازمی‌گردد و هر دو، خودروهای جذاب و بسیار خوبی هستند.

مقایسه تویوتا CHR با هیوندای توسان
هیوندای توسان یک کراس اوور کامپکت است که نسل اول آن در سال 2004 معرفی و از سال 2005 وارد بازارهای جهانی شد. توسان در حال حاضر در سومین نسل خود به تولید می‌رسد که معرفی آن به سال 2015 بازمی‌گردد. هرچند که ورود آن به بازارهای جهانی از سال 2016 آغاز شد.

هیوندای توسان از سال 2016 توسط کرمان موتور و آسان موتور وارد بازار کشورمان شد. البته توسان در این نسل در ایران به موفقیت نسل قبلی نرسید و فروشی به خوبی آن را تجربه نکرد.

یکی از مهم‌ترین نکات در مورد نسل سوم هیوندای توسان تغییر بزرگ در طراحی آن است به طوری که در مقایسه با قبل کاملا متحول شد و بر اساس زبان طراحی جدید هیوندای شکل گرفت. چراغ‌ها در جلو و عقب کشیده هستند و چراغ‌ها در جلو به جلو پنجره 6 ضلعی متصل شده است. دور تا دور بدنه با نوار پلاستیکی پوشیده شده و یک دیفیوزر در زیر سپر عقب دیده می‌شود. همچنین در نمای عقب یک اسپویلر به سقف متصل شده است و در مجموع توسان در این بخش نمره قابل قبولی دریافت می‌کند.

طراحی کابین هیوندای توسان همان روش طراحی را به خود می‌بیند. در مرکز داشبورد یک نمایشگر برای سیستم اطلاعات و سرگرمی وجود دارد و ورودی‌های هوا و کلیدهای کنترلی در اطراف آن هستند. متریال به کار رفته در کابین از پلاستیک و چرم تشکیل شده و کیفیت مطلوبی دارد. کیفیت سواری توسان مناسب است و البته فضای بیشتری را در مقایسه با تویوتا CHR در اختیار شما قرار می‌دهد.

هیوندای توسان به امکاناتی نظیر 6 کیسه هوا، ایموبلایزر، استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک، گرمکن صندلی جلو، سانروف پانوراما، آینه وسط الکتروکرومیک، چراغ‌های جلو LED، چراغ‌های اتوماتیک، گرمکن فرمان، آینه‌های برقی، سیستم هشدار نقاط کور، سنسور پارک جلو و عقب و بسیاری موارد دیگر را در اختیار شما قرار می‌دهد. البته توسان در مدل‌های فول آپشن به ویژگی‌های دیگری چون اتو پارک هم مجهز شده است.

هیوندای توسان در نسل سوم به یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر مجهز شده که 164 اسب بخار قدرت و 204 نیوتن متر گشتاور تولید کند که به وسیله جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. توسان در مقایسه با قبل موتور ضعیف‌تری دارد و به همین دلیل با انتقاداتی هم روبه‌رو شد هرچند که در بازارهای جهانی موتورهای توربو و قدرتمندتری هم در دسترس مشتریان قرار دارد.

در نهایت باید بگوییم که هیوندای توسان باتوجه به کلاس بالاتر، گزینه مناسب‌تری برای استفاده خانوادگی به شمار می‎رود ولی در مجموع انتخاب بین دو خودرو حاضر در مقایسه به سلیقه شما بازمی‌گردد.

تویوتا لندکروزر، شاسی بلند آفرود محور این شرکت، پس از مدل سال 2021 در ایالات متحده متوقف می شود. شایعاتی در مورد مدل نسل بعدی در حال توسعه وجود دارد، اگرچه در حال حاضر جزئیات مربوط به آن کمیاب است. با این حال، طبق گزارش های جدید یک جایگزین برای این آفرودر می تواند با نشان لکسوس وارد ایالات متحده شود.

جک هولیس، رئیس عملیات خودرویی تویوتا موتور آمریکای شمالی، در مورد محبوبیت شاسی بلندها گفت که مشتریان تمایل دارند برندهای تجاری، آپشن های بیشتری را ارائه دهند و اضافه کرد که احمقانه است که لکسوس در گسترش نمونه کارها از این الگو پیروی نکند.

شایعات در مورد نسل بعدی لندکروزر همچنان به صورت آنلاین درحال چرخش است و تصویری ناقص و متناقض از مدل تازه شده ترسیم می کند. آخرین گزارش ها حاکی از آن است که خودروساز موتور V8 مدل را متوقف کرده و سه موتور V6، از جمله هیبریدی را جایگزین آن می کند. با این حال، گزارش های متناقضی در مورد لوکس بودن آن نسبت به مدل فعلی وجود دارد. حرکت به سمت لوکس بودن می تواند به خودروساز کمک کند تا نشان لکسوس را را در ایالات متحده عرضه کند. لکسوس LX و لندکروزر از یک پلتفرم مشترک برخوردار هستند، اگرچه برنامه های آفرود لکسوس می تواند پلتفرم های دیگری را نیز شامل شود. بدون هیچ گونه تأیید مشخص از سوی تویوتا، تنها کاری که می توانیم انجام دهیم این است که درباره برنامه های این شرکت حدس بزنیم. منطقی است که تویوتا همچنان به انتخاب این بخش ادامه می دهد، زیرا مشتریان همچنان این نوع وسایل نقلیه را انتخاب می کنند، خصوصاً به عنوان لندکروزر که می دانیم در حال حاضر در ایالات متحده متوقف شده است. لکسوس برند لوکس شرکت تویوتا می باشد که در ایران با افرودر بزرگ جثه LX570 بسیار محبوب می باشد و جزو لوکس ترین خودروهای شاسی بلند در کشور ما به حساب می آید.

نسل جدید خودروی قدرتمند آفرود تویوتا لندکروزر از مدل 2022 با تغییرات گسترده‌ی ساختاری برای در اختیار گرفتن دوباره‌ی بازار عرضه می‌شود. تویوتا لندکروز خودروی محبوب بازار ایران می باشد که تا سال 2013 وارد کشور می شد

این خودروساز ژاپنی قصد دارد پس از مدل سال ۲۰۲۱ تغییرات گسترده‌ای در این خودروی شناخته‌شده‌ی خود ایجاد کند و این کار را در حالی انجام می‌دهد که با وجود کاهش فروش در سال‌های گذشته، لندکروزر یکی از خودروهای بزرگ ورزشی محبوب است و از سویی نسل‌هایی مانند FJ60 و FJ80 هم بسیار قدیمی شده‌اند. فروش این شاسی‌بلند قدیمی طی چند سال گذشته به هزاران دستگاه در سال کاهش یافته است و علت آن را باید در رشد خودروهای کراس‌اوور جدید با مصرف سوخت و قیمت پایین‌تر دانست. با وجود به‌روزرسانی نمای بیرونی و درونی، نسل فعلی لندکروزر در حقیقت برای مدل سال ۲۰۰۸ عرضه شد که این موضوع آن را در شمار قدیمی‌ترین وسایل نقلیه عرضه شده در بازار قرار می‌دهد و در عملکرد بیراه‌نوردی هم که تأکید این خودرو است، اندکی کم می‌آورد. مصرف سوخت ترکیبی ۱۶٫۸ لیتری آن در ۱۰۰ کیلومتر به فروش آن کمکی نمی‌کند. حضور رقیبانی مانند کیا تلوراید (Kia Telluride) و هیوندای پالیسید (Hyundai Palisade) ممکن است حتی حضور لندکروز در آمریکا را بیشتر هم کاهش دهد. این خودرو در طول ۴۰ سال گذشته به‌عنوان یک کالای لوکس هم شناخته می‌شود و تا حدی از رقابت با دیگر خودروها با اندازه‌ی مشابه بازمی‌ماند. با وجود ناکامی‌های سال‌های اخیر، نام لندکروزر همچنان در تولید ادامه خواهد داشت. طبق شنیده‌ها تویوتا در حال کار بر روی نسل بعدی این خودرو است که انتظار می‌رود سال آینده با نام لندکروزر سری ۳۰۰ ارائه شود. خودروی جدید بر موتورهای شش سیلندر بنزینی و حتی یک موتور دیزل شش سیلندر ۳٫۳ لیتری تکیه می‌کند و از موتور V8 خبری نیست. انتظار می‌رود که یکی از این موتورهای V6 به صورت ۳٫۵ لیتری دوقلوی توربوشارژ عرضه شود و همچنین مدل دیگری با پیشرانه‌ی هیبریدی هم دردسترس باشد. تویوتا امیدوار است که با این مدل‌ها که از موتورهای کوچکتری استفاده می‌کند و مصرف سوخت پایین‌تری دارند، فروش خود را افزایش دهد و در این میان با توجه به استفاده‌ی بیشتر از گازوئیل در کشورهایی که از لندکروزر استقبال می‌کنند، مدل دیزلی همچنان بخش عمده‌ی فروش را تشکیل خواهد داد. بنابراین کوچک‌سازی موتور هرچند بسیار دیر اما در نسل بعدی تویوتا لندکروزر انجام می‌شود و همچنین انتظار می‌رود که این موتور کمی سبک‌تر هم باشد. اگرچه به احتمال زیاد ابعاد کلی خودروی تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ مشابه مدل تولیدی فعلی باقی خواهد ماند، زیرا تویوتا خودروهای شاسی‌بلند کوچکتری از آن هم دارد. از جمله‌ی این خودروها می‌توان به پرادو (Prado) و فورچیونر (Fortuner) اشاره کرد که هنوز کوچک‌تر است اما از چند سال دیگر به دلیل به‌روزرسانی تغییر خواهد کرد. بنابراین در اندازه و توانایی‌های بیراهه‌نوردی نسل بعدی لندکروزر از توانایی‌های فعلی خود دور نمی‌شود. انتظار می‌رود که این مدل برای سال ۲۰۲۲ در نقاط گوناگون جهان عرضه شود اما با یک تا دو سال تأخیر به آمریکا برسد.

نسل بعدی تویوتا لندکروزر ظاهراً در آوریل ۲۰۲۱ (فروردین ۱۴۰۰) معرفی خواهد شد. این خودروساز ژاپنی قبلاً به نمایندگی‌های خود درباره این شاسی‌بلند جدید اطلاع‌رسانی کرده است.

لندکروز یکی از محبوب ترین خودروهای شاسی بلند بازار کشور می باشد که واقعا طرفداران زیادی را به خود اختصاص داده است . این غول ژاپنی تا سال ۱۳۹۱ وارد کشور ما در نسخه های ۴ و 6 سیلندر شد . آخرین مدلی از آن که وارد ایران شد مدل 2013 بود و بعد از آن با شروع سری اول تحریم ها علیه ایران و همچنین قانون منع ورود خودروهای بالای ۳۵۰۰ سی سی وارداتش به ایران قطع شد. در حرکتی که به نوعی سورپرایز کننده است نسل جدید لندکروزر ظاهراً از پلتفرم بدنه روی فریم جدید F1 که در نسل بعدی توندرا هم بکار خواهد رفت استفاده نخواهد کرد. بجای آن لندکروزر جدید معماری نسل فعلی را حفظ خواهد کرد. البته دگرگونی عمیقی در این خودرو رخ خواهد داد که از جمله آن‌ها می‌توان به قوای محرکه جدید و سیستم تعلیق بهبود یافته اشاره کرد.

در خبر جدید همچنان گفته شده که نسل جدید لندکروزر از پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۴ لیتری توربو به همراه واحدی هیبریدی استفاده خواهد کرد. ظاهراً یک پیشرانه ۳.۳ لیتری توربودیزل نیز در دسترس خواهد بود هرچند انتظار نمی‌رود این پیشرانه در همه بازارها قابل انتخاب باشد. یکی از منابع مطلع گفته که تویوتا حداقل در آمریکا این خودرو را به‌صورت انحصاری با گنجایش پنج نفر عرضه خواهد کرد و آن را یک آفرودر جدی بدون تأکید روی اشرافیت نسل فعلی بازاریابی خواهد کرد. به این ترتیب قیمت لندکروزر جدید کمتر از بهای ۸۵۵۱۵ دلاری نسل فعلی خواهد بود. حتی گفته شده احتمال تولید نسخه خشن لندکروزر با پیشوند GR هم وجود دارد.

ظاهراً مدل سال ۲۰۲۱ لندکروزر آخرین مدل نسل فعلی این خودرو در آمریکا خواهد بود. اگر خبر مربوط به زمان معرفی نسل جدید قدبلند مشهور تویوتا درست باشد بنابراین انتظار می‌رود فروش آن از نیمه دوم سال ۲۰۲۱ و به عنوان مدل سال ۲۰۲۲ شروع شود. در حال حاضر لندکروزر و لکسس LX اساس یک خودرو با استایلی متفاوت هستند اما در آینده همین روند ادامه نخواهد یافت. لکسس LQ قرار است پرچم‌دار جدید این برند باشد و بیش از آنکه خودرویی آفرود باشد روی اشرافیت و لوکس بودن تمرکز خواهد داشت.