مقایسه تارا و پژو ۲۰۷؛ کدام خودرو انتخاب بهتری است؟

در بازار خودرو ایران، انتخاب بین تارا و پژو ۲۰۷ همیشه یکی از بحث‌برانگیزترین مقایسه‌ها بوده است. هر دو محصول از شرکت ایران‌خودرو هستند و به‌دلیل طراحی جذاب و امکانات مناسب، در میان خریداران خودروهای داخلی محبوبیت زیادی دارند. اما سؤال اصلی اینجاست: کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد؟ در این مقاله از hamicar.net، تارا و پژو ۲۰۷ را از نظر طراحی، فنی، ایمنی، هزینه نگهداری و ارزش خرید بررسی می‌کنیم تا انتخابتان منطقی‌تر باشد.

طراحی بدنه و فضای کابین

تارا چهره‌ای مدرن‌تر دارد. خطوط روی بدنه، چراغ‌های کشیده و جلوپنجره بزرگ باعث شده ظاهرش نسبت به دیگر خودروهای داخلی جدیدتر و رسمی‌تر به نظر برسد. فضای داخل کابین هم جادارتر است و برای خانواده‌ها گزینه‌ی مناسبی محسوب می‌شود.
در مقابل، پژو ۲۰۷ با ظاهر اسپرت، فرم جمع‌وجور و طراحی الهام‌گرفته از مدل‌های فرانسوی، حس جوان‌پسندتری دارد. هرچند فضای صندلی‌های عقبش نسبت به تارا کمتر است، اما برای رانندگی شهری و روزمره گزینه‌ای راحت و چابک محسوب می‌شود.
✅ نتیجه: تارا برای کسانی که دنبال طراحی مدرن و فضای بیشتر هستند مناسب‌تر است. اما اگر ظاهر اسپرت و جمع‌وجور را ترجیح می‌دهید، پژو ۲۰۷ انتخاب بهتری خواهد بود.

⚙️ مشخصات فنی و عملکرد

در بخش فنی، هر دو خودرو از موتورهای ۱.۶ لیتری استفاده می‌کنند، اما تفاوت اصلی در نوع موتور و تنظیمات آن است.
تارا به موتور TU5P مجهز است؛ نسخه‌ای به‌روزشده از TU5 که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. مصرف سوختش به‌طور میانگین حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و به لطف تغییرات در سیستم احتراق و کنترل موتور، راندمان بالاتری نسبت به نسل قبلی دارد.
در سوی دیگر، پژو ۲۰۷ از موتور معروف TU5 کلاسیک استفاده می‌کند که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور دارد. شتاب صفر تا صد آن کمی سریع‌تر از تارا است (حدود ۱۱.۵ ثانیه در مقابل ۱۲ ثانیه)، اما مصرف سوخت بالاتری دارد.
هر دو خودرو با گیربکس ۵ سرعته دستی یا اتوماتیک ۶ سرعته عرضه می‌شوند. با این حال، تارا به‌دلیل تنظیمات جدید ECU، نرمی بیشتری در رانندگی روزمره دارد.
✅ نتیجه: تارا از نظر مصرف سوخت و دوام فنی بهتر است. پژو ۲۰۷ شتاب بالاتر و حس رانندگی اسپرت‌تری دارد.

امکانات رفاهی و ایمنی

تارا در نسخه اتومات خود امکاناتی مثل کنترل پایداری (ESP)، سیستم کنترل هرزگردی (TCS)، ایربگ‌های جانبی، دوربین و سنسور دنده عقب، فرمان برقی و نمایشگر لمسی دارد. در نسخه‌های دستی هم امکانات قابل قبولی ارائه می‌دهد و کیفیت متریال داخل کابین نسبتاً خوب است.
پژو ۲۰۷ نیز از نظر رفاهی در سطح مشابهی قرار دارد و امکاناتی مثل تهویه خودکار، سیستم مولتی‌مدیا و دوربین عقب را ارائه می‌دهد. با این حال، در بخش ایمنی، نسخه‌های قدیمی‌تر آن فاقد سیستم کنترل پایداری هستند.
✅ نتیجه: در بخش ایمنی، تارا جلوتر است. در تجربه رانندگی اسپرت و جمع‌وجور، پژو ۲۰۷ برتری دارد.

هزینه نگهداری و قطعات

از آن‌جا که هر دو خودرو از خانواده موتور TU5 هستند، هزینه تعمیر و سرویس آن‌ها نزدیک به هم است. با این تفاوت که قطعات پژو ۲۰۷ در بازار راحت‌تر و ارزان‌تر پیدا می‌شود، چون سابقه تولید و فروش طولانی‌تری دارد.
اما تارا به‌دلیل طراحی جدید بدنه، هزینه تعمیرات ظاهری (مثلاً سپر یا گلگیر) کمی بالاتر است. البته دوام فنی آن بهتر است و کمتر دچار مشکلات حرارتی یا برقی می‌شود.
✅ نتیجه: برای هزینه کمتر و در دسترس بودن قطعات، پژو ۲۰۷ گزینه اقتصادی‌تری است. برای دوام فنی و نگهداری بلندمدت، تارا انتخاب عاقلانه‌تری است.

ارزش خرید و قیمت بازار

در بازار فعلی (پاییز ۱۴۰۴)، پژو ۲۰۷ معمولاً بین ۸۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان گران‌تر از تارا معامله می‌شود. بنابراین اگر بودجه‌ی محدودتری دارید و به‌دنبال خودروی خانوادگی، ایمن و اقتصادی هستید، تارا انتخاب به‌صرفه‌تری است. اما اگر طراحی اسپرت و بازار فروش سریع‌تر برایتان اهمیت دارد، پژو ۲۰۷ همچنان پرطرفدارتر است.

پیشنهاد مهم قبل از خرید

پیش از خرید هر دو خودرو، حتماً از خدمات کارشناسی خودرو در محل استفاده کنید تا از سلامت بدنه، وضعیت فنی، رنگ‌شدگی و کیلومتر واقعی خودرو مطمئن شوید. در hamicar.net می‌توانید فقط با چند کلیک، درخواست کارشناسی خودرو بدهید و گزارش دقیق و معتبر دریافت کنید. این کار از ضررهای مالی سنگین در معاملات خودرو جلوگیری می‌کند.

کلام اخر
اگر به دنبال خودرویی خانوادگی، ایمن و کم‌مصرف هستید → تارا انتخاب هوشمندانه‌تری است.اگر به دنبال خودرویی اسپرت، سریع‌تر و با بازار فروش قوی‌تر هستید → پژو ۲۰۷ برای شما مناسب‌تر است.
در هر دو حالت، کارشناسی خودرو قبل از خرید را فراموش نکنید، چون تنها راه اطمینان از سلامت واقعی خودرو است.
برای رزرو کارشناسی خودرو در محل، همین حالا وارد hamicar.net شوید.

با کارشناسی خودرو حامی مطمئن بخرید؛ مطمئن بفروشید.

کارشناسی خودرو حامی

شرکت ایران خودرو به تازگی تصویر جدیدی از نمای داخلی تارا را در وب سایت رسمی این شرکت منتشر کرد. این تصویر جدید مربوط به کابین تارا با دنده دستی است. طراحی متفاوت سردنده، تغییر رنگ زمینه کلید های سیستم تهویه به خاکستری روشن، روشن شدن تریم داخلی درها و اضافه شدن نوار با رنگ کرومی به بالای درها و تریم پارچه ای جدید صندلی ها از جمله تغییرات در نمای داخلی تارا نسبت به عکس هایی است که پیشتر از نمای داخلی این خودرو منتشر شده بود

«تارا» محصول جدیدی از ایران‌خودرو است که رونمایی آن طی هفته گذشته به انجام رسید و اکنون اطلاعات بیشتری از این محصول در دسترس است. تارا در دو نسخه دستی و اتوماتیک با سطح تجهيزات متفاوت به بازار عرضه می‌شود و همراه با شاهین سایپا، جدیدترین محصولات خودروسازان داخلی در ماه‌های آتی خواهند بود. در ادامه نگاهی کلی به «تارا» خواهیم داشت.

پیشرانه و قوای فنی
قسمت قوای فنی تارا یکی از پرحاشیه‌ترین بخش‌های این خودرو از زمان معرفی تاکنون بوده است. پیشرانه نصب شده در تارا موتور TU5 پلاس است که نسخه بهینه‌سازی شده موتور TU5 محسوب می‌شود. این پیشرانه 1.6 لیتری می‌تواند حداکثر 115 اسب‌بخار قدرت و 150 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند که ارقامی خوب برای یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی محسوب می‌شوند. مهم‌ترين تغييرات در اين پيشرانه، اضافه شدن سامانه زمان‌بندي متغير مداوم سوپاپ‌ها (CVVT) و پمپ روغن با خروجي تطبيقي است.

گیربکس مورد استفاده در تارا نیز از نوع پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک است، هرچند ایران‌خودرو وعده داده که نسخه اتوماتیک این خودرو را با پیشرانه EF7 توربوشارژر و گیربکس شش سرعته روانه بازار کند. بنابراین می‌توان گفت كه نسخه اتوماتیک آن از نظر قواي محركه شباهت فراوانی با دنا پلاس توربوشارژر اتوماتیک خواهد داشت.

با توجه به وزن خالص خودرو که رقمی بین 1150 تا 1190 کیلوگرم اعلام شده، انتظار داریم شتاب و کشش مناسبی از سوی تارا ارائه شود، به خصوص در نسخه دنده دستی که کنترل شتاب‌گیری آن در اختیار راننده قرار دارد.

ابعاد و طراحی
ظاهر ایران‌خودرو تارا در رندرهای اولیه و نسخه‌هایی که هنگام معرفی در سال 1398 رونمایی شدند، مورد توجه مخاطبان قرار گرفت و بسیاری آن را خودرویی زیبا لقب دادند. با این حال هنگامی که نمونه‌های آزمایشی این خودرو در خیابان‌های تهران مشاهده شدند، انتقاداتي در حوزه طراحی و ساخت روانه ایران‌خودرو شد كه طبق اعلام اين شركت خودروساز، مربوط به استفاده از چراغ‌هاي نهايي‌نشده به جاي نمونه‌هاي اصلي به خاطر تسريع در ادامه كار پروژه بوده است. به نظر می‌رسد ایران‌خودرو به انتقادات واردشده نيز توجه کرده و نسخه‌هایی که طی هفته‌های اخیر رونمایی شده یا مشاهده شده‌اند، به لطف پيشرفت پروژه و نهايي شدن اجزاي آن، ظاهر به مراتب بهتری دارند.

ابعاد و اندازه تارا به ترتیب عبارت است از 4505 میلیمتر طول، 1748 میلیمتر عرض و 1466 میلیمتر ارتفاع. فاصله بین دو محور تارا نیز 2652 میلیمتر عنوان شده است، از این رو می‌توان گفت، با سداني روبه‌رو هستیم که فضای کافی برای چهار سرنشین بزرگسال در آن فراهم شده است. حجم صندوق عقب تارا نیز در کاتالوگ رسمی 640 لیتر عنوان شده که رقمی فوق‌العاده برای یک سدان با اين اندازه محسوب می‌شود و کمبودی از این نظر وجود نخواهد داشت.

امکانات رفاهی و ایمنی
با ورود انبوه خودروهای چینی طی دهه گذشته و رقابتي شدن هر چه بيش‌تر بازار، خودروسازان ایرانی نیز رویه خود برای نصب امکانات رفاهی را تغییر دادند و خودروهایی مجهز روانه بازار كردند. تارا نیز جدیدترین محصول ایران‌خودرو است و بنابراین مشتری انتظار دارد كه امکانات و تجهیزات مناسبی را در این خودرو مشاهده کند.

از جمله تجهیزات رفاهی تارا در نسخه دنده‌ای می‌توان به مواردی همچون فرمان برقی به همراه دکمه‌های کنترلی، سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر هفت اینچی و چهار بلندگو، سیستم روشنایی ترک خودرو، دی‌لایت، مه‌شکن جلو و عقب، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، سيستم پايش فشار باد تايرها، کروزکنترل با محدودكننده الكترونيكي سرعت، نشانگر زمان تعويض دنده (GSI)، آینه‌های برقی، رینگ‌های 15 اینچی و ایزوفیکس اشاره کرد. نسخه اتوماتیک تجهیزات بیشتری را در خود جای داده است از جمله رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی، تریم چرمی کابین، تهويه اتوماتيك، آينه‌هاي جانبي گرمكن‌دار، اتولايت، حسگر باران، تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشين جلو، سانروف و سیستم ورود و استارت بدون کلید.

در زمینه امکانات ایمنی نیز تارا کاملا رضایت‌بخش ظاهر می‌شود و اگر تغییری در نسخه نهایی تولید شده ایجاد نشود، با یکی از ایمن‌ترین خودروهای تولید داخل روبرو خواهیم شد كه براي نخستين بار، با استانداردهاي روز از جمله برخورد با عابر پياده و فن‌آوري جوش ليزري قطعات بدنه كه به استحكام بالاتر اتاقك سرنشينان منجر خواهد شد به بازار عرضه مي‌شود. دو کیسه هوا، ترمزهای دیسکی مجهز به ABS، سامانه كنترل پايداري ESC، EBA و سنسور پارک عقب از جمله تجهیزات ایمنی تارا در نسخه دنده‌ای هستند. نسخه اتوماتیک علاوه بر این موارد، در بخش ايمني دو کیسه هوای جانبي، كمك حركت در سربالايي (HSA) و دوربین عقب را نیز در خود جای داده است.

كلام آخر
در مجموع مي‌توان گفت بخش ايمني در خودرو تارا پررنگ‌تر ديده شده و حتي در نمونه دنده دستي آن نيز مواردي چون برخورد با عابر پياده، ESC و بدنه مستحكم ديده شده است. تارا در نسخه اتوماتيك كه پيش‌بيني مي‌شود با قيمتي در حدود 400 تا 450 ميليون تومان (با مظنه حال حاضر) به مشتريان تحويل شود، از تجهيزات خودروهاي روز برخوردار است و مي‌تواند با اين قيمت و با در نظر گرفتن خدمات پس از فروش آن در مقايسه با خودروسازان خصوصي، به تهديدي جدي براي خودروهاي چيني بدل شود.